El Sol del desiero Sahara dará luz a Europa / Energías Renovables

Un consorcio de empresas anuncian un ambicioso proyecto que enviará energía solar desde el desierto africano hacia Europa.

"Desierto del Sahara"
Un consorcio formado por 12 empresas europeas anunció la puesta en marcha de un ambicioso proyecto de energía sostenible cuyo escenario será el soleado desierto del Sahara.

El proyecto, llamado Iniciativa Industrial Desertec, pretende en 2050 poder proveer a Europa del 15% de la energía que el continente necesita.

La inversión será de unos US$400.000 millones y en ella participarán, entre otras, el Deutsche Bank, Siemens y la empresa energética E.On.

El consorcio tiene su sede en Munich (Alemania) y espera poder empezar a enviar electricidad a Europa en 2015.

El objetivo del proyecto es generar electricidad basada en energía solar a través de una amplia red de plantas de energía y redes de suministro a lo largo del norte de África y el Medio Oriente.

"Llegó el momento de que la idea se haga realidad", dijo el presidente de la empresa, Paul van Son.

"Esto implica una intensa cooperación con muchas partes y culturas, para crear una base sólida de inversiones viables en tecnologías de energía renovable y redes de suministro interconectadas".

El primer paso para concretar ese objetivo será la construcción de enormes campos de energía solar en el desierto del Sahara, en el norte de África. Allí se usará una tecnología llamada energía solar concentrada que utiliza espejos parabólicos para dirigir los rayos del sol hacia unos contenedores de agua.

"INICIATIVA CRUCIAL"

Esa agua, sumamente caliente, dará energía a unas turbinas de vapor que generarán electricidad las 24 horas, todos los días del año.

La electricidad resultante será trasladada a grandes distancias hacia Europa a través de cables de alta tecnología que tienen poca pérdida de energía.

Según Van Son, esto implica un paso "crucial" en la transición de Europa, el norte de África y Medio Oriente hacia energía renovable.

Actualmente ya existen algunos proyectos pequeños similares en España y el norte de África, pero ninguno de la escala que tendrá el de Desertec.

El proyecto tiene el apoyo de la canciller alemana, Angela Merkel, quien ha manifestado sus deseos de independizarse del suministro de gas ruso.

Varios países del norte de África también han expresado un gran deseo de unirse al plan, según afirma la compañía, utilizando su mayor fuente de recursos naturales renovables: El Sol.

El consorcio de empresas enfatiza que parte de la electricidad producida en estos campos solares será destinada al uso doméstico de los africanos. Además señalan que el norte de África tiene una baja población en proporción al tamaño de su desierto.

El proyecto recibido críticas de quienes afirman que recrea el modelo de aprovisionamiento desde el exterior, y evoca los fantasmas del colonialismo.

El príncipe Hassan de Jordania es otro partidario de la iniciativa.

También participan del jugoso emprendimiento la empresa española Abengoa Solar, ABB, MAN Solar, RWE, Münchener Rück, M+W Zander, Schott Solar y la argelina Cevital.

Asfalto en la Selva Amazónica.... ¿La Herida en el Amazonas es el Precio que hay que pagar?

Asfalto en la Selva Amazónica
La BR-319 es la esperanza para las pobladores. ¿La herida en el Amazonas es el precio que hay que pagar? Eso parece...

"Ribera del río Amazonas en el pueblo de Careiro da Varzea. "
La BBC viaja por la BR-319, una carretera brasileña que une Porto Velho con Manaus. Una ruta polémica que tiene un impacto en la naturaleza de la zona y en los habitantes.

Son 900 kilómetros de camino enmarcados en un proyecto que nació en la década del setenta, pero que durante más de treinta años ha estado abandonado en el corazón de la selva amazónica.

Los invitamos a seguir paso a paso esta expedición en BBC Mundo.

Día 8: Sin punto de encuentro

"Fueron seis días y casi 900 kilómetros de carretera de tierra, breves tramos de asfalto, muchos huecos y selva. Luego de navegar por el "encuentro de las aguas", donde confluyen el río Amazonas -de tono marrón- y el río Negro, finalizó nuestra travesía entre Porto Velho y Manaos.
Vimos delfines de color rosa, caimanes, guacamayas, loros, pájaros cazadores y un tapir, sin contar la infinidad de plantas e insectos que por mi ignorancia no puedo enumerar.

Todo eso al costado de la carretera. Se imaginan lo que existe adentro de la selva...".

Día 7: A vista de pájaro



"Vista del bosque desde la torre de comunicaciones"
Con la autorización de los encargados, subimos a una de las 40 torres que garantizan el buen funcionamiento de las telecomunicaciones en la región amazónica.

Desde allí lo único que se ve es una masa verde atravesada por una cicatriz amarillenta con manchas negras de asfalto: la carretera BR-319.

No hay que tener demasiada imaginación para visualizar los estragos que las carreteras y sus caminos secundarios podrían provocar sobre el bosque, llamado "efecto espina de pescado".

Otro aspecto fácil de divisar desde las alturas es la dificultad que tiene controlar una zona tan inmensa.

Vea qué descubrió el equipo de la BBC a través de .

Día 6: 20 años de espera



"Cocodrilo bebé"
Igapó Açu es la primera comunidad después de más de 400 kilómetros de calle desierta.

En las condiciones actuales de la BR-319, la localidad vive prácticamente aislada del resto del país.

El pueblo costero parece idílico -con poco más de 30 familias- es casi una postal del Amazonas.

Sin embargo, la escuela local tiene menos de 100 alumnos aunque hay 120 niños en la comunidad. Los que no están inscritos es debido a la falta de documentos.

La reapertura de la BR-319 podría cambiar esto. Y, al igual que otras comunidades, los residentes llevan esperando más de 20 años.

Vea los obstáculos con los que se encontró el equipo de la BBC para llegar a Igapó Açu en

Día 5: Pasado, presente y futuro


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Hace 19 años una familia de Santa Catarina, en el sur de Brasil, decidió mudarse al estado Amazonas en busca de un sueño. Querían una hacienda para la cría de ganado y el único lugar que les ofreció la oportunidad fue al costado de una carretera abandonada en una de la regiones más inhóspitas del país.

Veinte años después, la familia Schroeder, de cabellos rubios y ojos azules, vive gracias a un negocio que resultó rentable y con proyección de futuro.

Pero no todos los sueños se hicieron realidad en la BR-319. Muchos apostaron y perdieron. Docenas de ruinas yacen a ambos lados de la carretera, edificios abandonados que reflejan lo que un día fue la ruta entre Portho Velo y Manaos.

Vea cómo ha pasado el tiempo a través de .

Día 4: Encuentro con la realidad



"Ruta BR-319, en el Amazonas brasileño"
A dos horas de Humaitá aparece la que se puede considerar como la última población de relevancia antes de adentrarse en pleno Amazonas. Se llama Realidade.

En este lugar todavía quedan las cicatrices de la ruta por la que hace veinte años transitaron autos y autobuses a diario. Pero también aparecen nuevos síntomas de esperanza para los pobladores de la zona.

Es un lugar de contrastes que permite palpar la realidad de esta región.

Aquí se mezclan las labores de protección del medio ambiente con focos de explotación forestal como se puede apreciar .

Día 3: Las dudas de una tribu



"Niño de la tribu Apuriña"
Puede ser el nombre, la extensión o la localización. Es difícil de precisar, pero la ruta Transamazónica tiene un aire un tanto mitológico. Son casi 5 mil kilómetros de carretera que atraviesa la Amazonia brasileña de este a oeste. Una obra faraónica con la cual pocos no se impresionan.

La expedición de la BBC atravesó 35 kilómetros de esta vía. Es algo inevitable cuando se pasa por Humaitá. Poco después de volver a la BR-319, un indicador muestra: Manaos 640 kilómetros. Ése será el destino final de la travesía.

Pero antes, el equipo se encuentra con los indígenas de la tribu Apuriña, del pueblo Tucuma.

Entérese qué piensan sobre la BR-319 a través de .

Día 2: Dos historias, un anhelo



"Niños en una escuela en el Amazonas"
Bajo un calor inclemente, en el terminal de autobuses de Porto Velho, en el estado de Rondonia, en el noroeste de Brasil, una mujer cargada de cajas y maletas no puede ocultar su enfado.

En su mente, y en su bolsillo, seguía latiendo la rabia por el precio del pasaje aéreo que había tenido que pagar desde Manaus, en el otro extremo del Amazonas, en el norte del país.

A 100 kilómetros de distancia de allí, en Renascer, una pobre población al costado de la ruta BR-319, una profesora de primaria le cuenta a la BBC que todos los días, desde hace cinco años, se ve obligada a pedir el favor que la lleven porque falta el transporte público.

Son dos historias que tienen como punto en común la BR-319.

Conozca las vidas de Hilda y Marcia en el segundo día de recorrido a través de .

Día 1: "Minas de Oro" para científicos

En el día 1 de la travesía, el equipo periodístico comienza a recorrer esta ruta que para unos es la "autopista de la destrucción" y para otros se trata del "camino del futuro".



"La Autopista BR-319"
En el inicio se incluye una visita por el Parque Nacional del Mapinguari.

Viaje en todoterrenos y en ferry, recorridos por áreas deforestadas, los rastros del mayor mamífero en América del Sur y el impacto de la biodiversidad amazónica: los periodistas de la BBC empiezan a conocer esta zona de la amazonia brasileña y lo comparten con los lectores.

Acompañe al equipo de la BBC en su primer día de recorrido por la BR-319 a través de .

INTRODUCCIÓN: Viaje al Asfalto de la Selva

¿Qué pasa cuando naturaleza y desarrollo se conjugan? ¿Pueden la preservación y el desarrollo ir de la mano o por el contrario, son irreconciliables?

La BBC emprende un viaje con el desafío de explorar . Allí, hablaremos con los habitantes sobre el impacto que representa para sus vidas y para la naturaleza, los planes gubernamentales de pavimentar 900 kms de camino enmarcados en un controvertido proyecto donde la vía atraviesa la selva amazónica.

A continuación publicamos algunos de los comentarios recibidos sobre esta noticia. Los textos responden a las preguntas planteadas en el foro y son reproducidos sin correcciones de ortografía o de sintaxis. La BBC cuida que los comentarios no ofendan la dignidad de las personas y que no sean difamatorios. Las opiniones vertidas no reflejan el punto de vista de la BBC.

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Sinceramente el desarrollo en esta zona deberia de quedar paralizado,en el sentido de que esta carretera no debe construirse,siempre van a llegar personas no gratas, buscadores de fortunas,delincuentes, estafadores, y todo lo malo en el mundo, ya carecemos de espacios naturales, aunque muchos escepticos no lo crean, este es el pulmon natural de nuestro planeta que todos sin discriminacion de raza debemos cuidar,es la mayor fuente de oxigeno, así que debemos trabajar y luchar por el amazonas..RICHARD A. ORTEGA R., ESTADO VARGAS;VENEZUELA

Ojala pudieran reubicar a las personas que viven a lo largo de la carretera y cerrar el paso a explotadores y traficantes de la naturaleza, el amazonas es patrimonio mundialEliud Benet, México

Por el amor a Dios, eso seria una enorme herida que se le ocasionaria a esa hermosa selva regalo de nuestro creador...Soportaremos acaso cuando esa herida comience a sangrar?Armando, Barcelona, venezuela.

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SUGERENCIAS:
- 1-Saber que piensan los indígenas y otros,que viven a lo largo de la pista. 2-Ver daños a nacientes,humedales,vertientes,etc. 3-Ver si los constructores han dejado restos de materiales y regueros de asfalto. y de último,con base en los datos que tengan,entrevistar a los jerarcas de la Constructora y del Gobierno.FFrank, San José, Costa Rica

- Ya hemos tenido diferentes casos en los cuales los defensores del "Progreso" se comprometen en cuidar y proteger, y se excusan en las necesidades de las comunidades. Creo que lo mejor sería proteger a toda costa el pulmón vegetal del planeta. El turismo sería un aliado mucho menos impactante en lo ambiental. ¿Qué otras opciones para el desarrollo de las comunidades inmersas en el asunto? ¿Qué garantias reales de protección se ofrecen y quien se responsabilizará por los posibles daños al medio?Marcos Monsalve, Mérida, Venezuela.

- Me gustaria estar enterado de su expedicion por el amazonas. por es mi sueño nates de abandonar este mundo hacer un viaje desde bogota por toda suramerica y pasar por esta mitica carreteraLenin Reyes Arevalo, Bogota Colombia

- Las compañías constructoras generalmente ofrecen el cielo y la tierra para obtener el contrato y después "se les olvida". Aquí en C.R.tenemos el ejemplo de lo sucedido en el proyecto "Las Crucitas"en la zona Norte. Cortaron árboles que servían de alimento a las Lapas. Además hicieron perforaciones de mayor extención,que las contratadas, etc. En este momento, la Corte Suprema estudia un Recurso de Amparo presentado por la Universidad de C.R.y otros.Esperamos que sea Positivo. Bonilla Frank, San José, Costa Rica

- Les felicito por la preocupación de conservar la naturaleza.Si se aplica el capitalismo con responsabillidad social,todo puede ser útil para la humanidad.Pero, si se aplica el espíritu de la Cultura Andina,será mucho mejor.Le invito leer "LOS MISTERIOS DEL SOCIALISMO ANDINO PARA LA DEMOCRACIA" en www.google.com o www.yahoo.com Les desea éxitos en su campaña, Saturnino Flores Landeo Saturnino Flores Landeo, Perú.

- Me emociona saber que al fin se ....esta dando la debida importancia a la amazonia. que luna fuente de vida ,de nuestras vidas.1.- reconocer la importancia2.-trabajar duro,en su recuperacion (que vuelva la fauna,como era antes del "boom" cauchero y de su caza indiscriminada,..la flora como era antes de los anos 40, yo soy del yavari y no conosco un arbol de "Palo de Rosa"porque sera...3.-ES MANDATORIO UNIVERSAL su preservacion, la amazonia vale mas, virgen q'... A TRABAJAR jorge lopez, rio yavari loreto Perú.

- 1. Es una carretera transnacional. Ayer se construyó desde el Perú hacia Brasil y ya están invadiendo sus dos márgenes los buscadores de oro, los depredadores del bosque virgen, los aventureros, los delincuentes, contrabandistas,etc,etc. 2. Es decir, si la construyen, ocurrirá el mismo fenómeno. Existe una simbiosis entre los depredadores del ambiente, el gobierno y los delincuentes. 3. Además, miles de animales morirán cruzando la carretera,bajo las llantas de camiones cargados de troncos. Mozart , Panamá,Panamá

- Quisiera preguntar si ¿existe en esta autopista algunos pasos a desnivel que propicien la libre circulacion del agua y especies animales para que pueden pasar libremente de un lado de la carretera al otro lado , sin que sean atropellados o envestidos por un vehiculo?,¿ hay botes de basura en el camino? gracias mario pech, Ticul , Yucatan , Mexico.

- Verifiquen si existen alcantarillas metálicas y si sus sedementos herrunbrosa esta contaminando los ojos de agua natural del bosque . Si las hormigas gigantes estan sobre la carretera, ya han contaminado el nicho de su habitad . ¿existen establecimeintos ganaderos al la rivera de la autopista? . ¿Hay formas extendivas de cultivos cerca al obketo? Werner Rojas, Beni, Bolivia

- El tema me parece sumamente interesante, más aun dado que yo trabajo en el área de carreteras y medio ambiente. Dunia Lujan , La Paz, Bolivia

- Ya conozco la ruta que va de Santa Elena de Uairén hasta Boa Vista. Ahora deseo saber si puedo realizar por el viaje desde esta ciudad, hasta Manaus, y luego hasta que otro estado puedo llegar sin inconvenientes. Igualmente me gustaría saber la duración del viaje, y la prestación de servicios que existen en la via, asi como el estado de su pavimentación. Gracias por su atención. Leopoldo Rodríguez H, Maturín, Venezuela.

- Es una pena que Brasilia no tiene mejor ideas para desarrollar sin matando su selva preciosa y los indiginas que viven en la selva. Soy administrador del medio ambiente, y este proyecto, el "autopisto de la destruccion", es peor de todo que hizo Presidente Bush. William Mejia (Vivekan), Estados Unidos

- Si es selva virgen, porque atravesarla con una carretera que traera deforestación y población a sus orillas? La gente se instalara en sus margenes, trayendo consigo el desgaste de la flora y fauna.david atencio, colon, panama.

- Sobre la travesía que va a emprender la BBC,me parece enormemente interesante,espero que sea fiel reflejo de la verdad,honestidad,se los digo porque aquí en Perú,estamos a inicios de un empalme carretero justamente con Brasil a partir de Porto Velho,muchos peruanos creen que será la maravilla.El estudio de ustedes será valiosisimo para que nosotros podamos tomar decisiones más inteligentes. Julio Góngora, Arequipa-Perú

- ES IMPOSIBLE QUE LA CARRETERA NO AFECTE SERIA Y PERMANENTEMENTE LA AMAZONIA YA QUE NO SE VEN POSIBILIDADES DE MANTENER UNA ESTRECHA VIGILANCIA NACIONAL E INTERNACIONAL QUE IMPIDA QUE LA GENTE SE EMPIEZE A TRASLADAR O APODERAR DE TIERRAS QUE SERAN IMPCTADAS SIN DUDA, Y DESDE LUEGO A EXPLOTAR ACABANDO CON UNO DE LOS ULTIMOS PULMONES DEL PLANETA, MAS CUANDO YA SE DESFORESTA ASI A PASOS AGIGANTADOS ROGAMOS POR QUE NO SEA ASI POR EL DERECHO DE NOSOTROS Y NUESTROS HIJOS A UN PLANETA SALUDABLE. JOSE SANT, CANCUN MEX

- ¡Es increible que aún conociendo las consecuencias de la deforestación en nuestro planeta se retomen proyectos que indiscutiblemente terminarán por afectarnos a todos....! es importante el desarrollo pero ¿a costa de nuestras propias vidas..? Se ha tenido en cuenta el impacto ambiental de estas acciones? ¿que instituciones estan llevando a cabo la construcción? ¿que estamento gubernamental internacional ha intervenido ó puede intervenir para detener esta situación?? Luz, México

- Será interesante conocer de que manera los diez años de abandono afectaron este camino, y en cuanto a la fauna observar que especies y en que numero se pueden observar durante el transito incluidos los especimenes que han sido atropellados por las noches. Saludos y Buen viaje.Leonardo, Morelia, Michoacán

- Sería una arrogancia de mi parte el solo insinuar una respuesta como solución a tal proyecto, pero he aquí, una simple sugerencia: Consultar en forma honesta y pacífica a las diferentes tribus de esa región, sus repercusiones ambientales, sus necesidades, la seguridad para quienes deciden transitarla, peaje? mantenimiento? respeto a las diferentes culturas y sus creencias? o simplemente engañar y arrasar con todo para así favorecer monetariamente a quienes pretenden por siglos,ser progresistas. Mi verdad. Andrés Rieloff, USONA =United States Of North America

- En el trayecto de la via se observan comunidades autoctonas de la zona? La deforestación al lado de la via es muy fuerte o esta intacta la selva? Roberto Salazar, Venezuela

- Como asegurará el gobierno brasileño que con la apertura y asfalto del camino no se deforestará y se facilitará las invasiones en esta zona.Ronny Roma, Amatitlán, Guatemala

- Considero que un camino no garantiza que los habitantes salgan de la pobreza, al contrario, los hunde una incapacidad mental de preservar lop que realmente es un tesoro para el largo plazo. Creo que aquí prevalece el interés económico de ciertos grupos. José Pablo Salazar, Heredia, Costa Rica

- Está demostrado que la única forma de salvar la naturaleza es haciendo que las "necesidades humanas" se armonicen con los procesos naturales, y las necesidades humanas dependen en gran medida de los procesos de formación educativa de los pobladores. ¿Cómo se abordan los procesos de educación de la población para mejorar la conservación de los ambientes naturales en este proyecto? Daniel Pérez Sáenz, Heredia, Costa Rica

- Me interesa enormemente esta problemática y el impacto en la naturaleza German B.Wilcke, Punta del Este - Uruguay

- Me parece que tanto desastre ecologico solo para llenar los bolsillos de pocos no esta nada bien. prefiero que lo natural siga intacto y que podamos desarrollar alternativas para esplotar esos recursos pero seria bueno que lo hagan los que realmente necesitan no a los que le sobra y necesitan echar todo a perder en ansia de mas. matias, santiago del estero, Argentina

- La trans Amazónica iniciada en la década del 70, fue muy publicitada y a la vez criticada, llevaba intrínseca el proyecto Emancipacao das nativas, "Los nativos no necesitan ser emancipados", opinaban algunos consultados. Varios factores influyeron y la costosa obra fue paralizada, hoy cuando se ciernen muchas amenazas sobre el único pulmón del mundo, los riesgos ambientales y otros factores negativos se multiplican. puede resultar un problema de proporciones inconmensurables e incontrolables. Jerónimo Rosales García, Maracay - Venezuela

- Hola Amigos: Interesante aventura que se pretende realizar, se que van a encontrar muchos temas importantes a favor y en contra, yo realize un viaje similar por la ruta TRANSOCEANICA BR-317 que une el Oceano Pacifico con el Atlantico, una descripcion del viaje esta en el Blogger http://sanchezchoyjose.blogspot.com/ en mi opinion las vias de comunicación en la amazonía deberían ser por ferrocarriles, con motores que funcionen a gas y con estaciones cada 50 o 100 km Jose Sanchez Choy, Pucallpa, Peru

- Es interesante saber en detalle sobre cuales aspectos tomara anotaciones la expedicion y quienes la componen (expertos de que areas del conocimiento), para entonces uno estar en mejor posicion de preguntar y sugerir. Jose García Jimenez, Republica Dominicana

- Hasta ahora el ser humano no ha demostrado saber conjugar con inteligencia naturaleza y desarrollo. Dejemos al amazonas en su estado natural, porque el "desarrollo" no está buscando preservar ni sacar de la pobreza y el abandono a sus habitantes. La voraz ansias de riqueza acabaran por destruir la selva del amazonas y en ese entonces nos encontraremos en el amazonas con muchos más pobres y abandonados, que ahora, debido a las inmigraciones que llegarán con la promesa de mejorar sus vidas. Manuel Gonzalez, Valencia, Venezuela

- Me gustaria estar enterado de su expedicion por el Amazonas. por eso mi sueño antes de abandonar este mundo es hacer un viaje desde bogota por toda suramerica y pasar por esta mitica carretera Lenin Reyes Arevalo, Bogota Colombia

- Sera igual que el camino que abrieron de Cochabamba a Santa Cruz existe un lugar que es como el eden de Bolivia que se llama Chapare, lastimosamente en este lugar se acentaron grupos de campesinos venidos de Cochabamba y ahora todo ese paraiso esta impregnado de plantaciones de Coca y esa coca no sirve para el uso de la masticacion sino se usa para la fabricacion de cocaina, espermos que esa jungla virgen como es el amazonas no corra igual suerte que nuestro chapare. Gualberto Torrico Villalta, Oruro-Bolivia

- Una carretera asfaltada a través del Amazonas, el Pulmón del Planeta, que permita contaminación en uno de los pocos lugares virgenes que nos quedan, no sólo es poco ético, sino va en contra de los Derechos Humanos de tercera generación, por lo tanto es ilegal. La ONU debería tomar cartas en el asunto. Es obvio que mejoraría los aspectos económicos de los habitantes de la zona, pero irá en contra de toda la humanidad y la vida en la Tierra. Jesus R. Jaimes Becerra, Mérida, Venezuela

- No sé si una carretera bien construída y mejor mantenida puede causar un grave daño al ambiente, o ser de gran utilidad. Es cuestión de probarlo y hacerlo (correctamente); pero del dicho al hecho hay mucho trecho. Ya saben Uds. el falso cariño y real desinterés que las autoridades de L.A. tienen para el progreso a largo plazo. Lo más fácil es decir que no se puede y san se acabó. Total: Un poco más de atraso no hace daño, ni se nota (es una gota en un Mar de Agua o de la Felicidad). Ave. Coriolano Rossetti, San José.

- Las carreteras en nuestros paises latinoamericanos traen adelantos a los pobladores pero también pobreza, prostitución, destrucción de la naturaleza, basura, entre otros. Lamento no ser muy positivo, pero esta carretera solo servirá para apresurar la destrucción del Amazonas y la introducción de nuevas plagas a sus pobladores autóctonos. Progreso sin orden, no es progreso. Jose Venegas, Houston, TX

- Es una obra fabulosa. En Perú tenemos un proyecto "Corredor BioOceánico Nor Oriental" que une la zona Nor-oriente de Peru (Iquitos) con Brasil hasta Manaos. Este proyecto data desde la epoca de la colonia y que hasta hoy sigue postergado por la politequeria barata y mafiosa de nuestros gobernantes. El asfalto en la Amazonía no debe ser problema cuando esta se construye bajo las normar internacionales de medio ambiente. armando, Peru

- Una pena se tenga que depredar el pulmon de nuestro planeta, por que no estamos concientizado en mantenerla si construimos una carretera, ya vendran las multinacionales de agro forestal sin contemplacion, nos quedaremos sin todos los valores que representa.a mi experiencia con la ruta de coronel oviedo a pto. pte. franco año 1962, un brete de orboles gigantescos, hoy descampado con cultivos diversos y suelos con erocion, arroyos contaminados.aves,incectos e indigenas emigraron a ciudades daniel ibarra campos, villa elisa, paraguay

- ALGO PARECIDO SE BUSCA CON LA CARRETERA DEL TAPON DEL ADRIEN ENTRE COLOMBIA Y PANAMA, ACA EL PROBLEMA ES QUE ES UNA ZONA DE MUY DIFICIL ACCESO. EL SACRIFICIO DEL PROGRESO ES A VECES LA DESTRUCCION DEL MEDIO AMBIENTE, PERO DEBE EXISTIR UN EQUILIBRIO ENTRE LO UNO Y LO OTRO. ANTES DE EMPEZAR UN PROYECTO DE ESTA NATURALEZA ES DEBER EVALUAR SI LOS BENEFICIOS SERAN MAYORES QUE LOS PERJUICIOS. HE AHI LA CUESTION. alonso petro, caucasia, colombia

- A Dios gracias he tenido la oportunidad de estar en esos sitios la cantidad de 4 veces y la ultima vez que visite parte de la Amazonia desde Ciudad Bolivar, Venezuela, pasando por la fronterea Brasil-Venezuela, Boa Vista-Manaus y casi llegando a Porto Velho...... pude encontrarme en aquel entonces con varios trabajadores, que de hecho estaban socavando gran parte del rio amazonas con hidrojet en busca de oro, les pregunte que va a pasaa con el medio ambiente en lo adelante y no me respondieron. RUBEN AMAYA, PUERTO CABELLO - VENEZUELA.

Por BBC Mundo, BBC Mundo, Actualizado: 02/11/2009

¿Fin de recesión? Economía de EE.UU. crece en el tercer trimestre luego de un año

La economía de Estados Unidos creció en el tercer trimestre por primera vez en un año y superó las expectativas del mercado, gracias a una recuperación del gasto en consumo y de la construcción de casas, señalando el fin de la peor recesión en 70 años.

El Departamento de Comercio, en su primera estimación del Producto Bruto Interno (PBI) del tercer trimestre, informó el jueves que la economía se expandió a una tasa anual del 3,5%, la más alta desde el tercer trimestre del 2007, después de contraerse un 0,7% en el periodo abril-junio.

El ritmo de crecimiento del PBI, que mide el total de bienes y servicios que se producen dentro de las fronteras de Estados Unidos, estuvo por encima de las expectativas de un 3,3%.

La última vez que la mayor economía del mundo creció fue en el segundo trimestre del 2008. “El PBI mejor al esperado está confirmando que la Gran Recesión ha terminado”, dijo Kevin Flanagan, estratega de renta fija de Global Wealth Management con Morgan Stanley en Purchase, Nueva York. “La pregunta para el futuro es: Es esta una Recuperación Estadística o vamos a conseguir algo de impulso significativo sobre base sustentable”, agregó.

Los futuros accionarios de Estados Unidos subían tras el dato económico. El dólar ganaba terreno contra el yen y los precios de la deuda del Gobierno estadounidense extendían sus pérdidas por los datos. Las recesiones en Estados Unidos son definidas por la Oficina Nacional de Estudios Económicos y el grupo privado a menudo se tarda meses en tomar determinaciones.

La economía cayó en recesión a fines del 2007 y ha sufrido la peor crisis desde la Gran Depresión de la década de 1930. La recuperación del tercer trimestre tuvo en general una base amplia, aunque con sólidos avances en gasto en consumo, exportaciones y construcción de viviendas.

También fue empujada por los programas estatales de estímulo, como un popular descuento en compras de algunos vehículos motorizados nuevos, que impulsó las ventas de autos y la producción, así como un crédito tributario de 8.000 dólares para quienes compran su primera vivienda.

RECUPERACIÓN ECONÓMICO PODRÍA TROPEZAR
El plan de descuento automotor terminó en agosto y el crédito tributario residencial expiraría el próximo mes. En caso de que los programas de estímulo desaparezcan, hay temores de que la recuperación económica pueda tropezar, en medio de un alto desempleo que aún infringe daño.

El gasto en consumo, que representa cerca de dos tercios de la actividad económica estadounidense, creció a un ritmo del 3,4% en el tercer trimestre, el más acelerado desde el primer trimestre del 2007. El gasto cayó a una tasa del 0,9% en el trimestre previo.

La inversión residencial, que fue la principal fuerza detrás de la recesión, saltó un 23,4% en el trimestre, con lo que fue la primera vez desde el 2005 que contribuye al PIB, después de contraerse un 23,3% entre abril y junio. El alza en el gasto en consumo y la inversión residencial fue conducida principalmente por los programas de estímulo estatal.

El repunte económico del tercer trimestre se apoyó también una moderación del ritmo de liquidación de inventarios de las empresas. Los inventarios empresariales cayeron 130.800 millones de dólares, bastante menos que el récord de 160.200 millones del segundo trimestre. La mejora en la tendencia de los inventarios sumó cerca de un punto porcentual al PIB real del tercer trimestre.

Los analistas esperan que la desaceleración en la caída de los inventarios siga siendo un apoyo para la economía en los últimos tres meses del año, pese a que se espera que el gasto en consumo retroceda producto de la peor situación laboral en 26 años

Si se excluyen inventarios, el PBI creció a una tasa del 2,5%, comparado con la expansión del 0,7 por ciento del segundo trimestre. La debilidad del dólar ayudó al alza de las exportaciones, pero el aumento de las importaciones fue un peso para el PBI real durante el trimestre. El gasto del Gobierno federal contribuyó al crecimiento, pero los gobiernos locales y estatales fueron un lastre.

La inversión empresarial cayó a un ritmo del 2,5% y la inversión en estructuras no residenciales bajó un 9%, en un reflejo de los problemas generales del mercado de propiedades comerciales. Según un informe separado del Departamento de Trabajo, el número de trabajadores estadounidenses que pidieron seguro de desempleo por primera vez cayó en 1.000 la semana pasada.

El número de personas que permanecen desempleadas y continuaron recibiendo beneficios por más de una semana cayó en 148.000 a 5,797 millones en la semana al 17 de octubre, el último período para el cual existen datos disponibles. Esta fue la menor cantidad desde marzo.

La Feria de Cantón se recupera tras Crisis Financiera Mundial

El mundo todavía no sale de la crisis, y en China, la Feria de Importaciones y Exportaciones de Cantón, acaba de lograr un aumento del 20% en sus transacciones. Este encuentro comercial es considerado un barómetro para medir el estado de las exportaciones chinas.

Desde hace 30 años que se inició el proceso de Reforma y Apertura, las exportaciones han sido el motor de crecimiento de este país. En 2008, la caída de los pedidos por la crisis financiera, causó el cierre de cientos de miles de fábricas y la pérdida de entre 20 y 40 millones de empleos.

Sin embargo, la Edición 106 de la Feria de Importaciones y Exportaciones de Cantón, que se realiza en abril y octubre, empezó con una exitosa primera fase, entre el 15 y 19 de octubre, que ha reportado un volumen de transacciones de 15.600 millones de dólares.

Los pedidos de electrodomésticos, electrónica y hardware, herramientas, vehículos de transporte y materiales de construcción registraron un incremento del 20% La siguiente fase es la de juguetes, un rubro bastante golpeado por los escándalos que cuestionaron la calidad.

Apenas desde el 2007, la feria también está abierta a la importación. Esta edición ha dedicado un pabellón a los 383 expositores extranjeros provenientes de 25 países.

El empresario pakistaní Tariq Soni ofrece todo tipo de pelotas –especialmente de fútbol- para el mercado internacional. Con una fábrica en China y otra en Pakistán, su empresa “está mirando ahora el mercado latinoamericano”, dice.

Más de 90.000 compradores de 200 países participaron en la primera sesión de octubre, un aumento de casi 12% con respecto a la edición de abril. Al menos 11.800 eran latinoamericanos.

A pesar de dos emergencias médicas y problemas logísticos, la primera misión comercial de 16 microempresarios peruanos que asistió a la feria considera que la experiencia ha sido productiva y reveladora.

Durante el viaje, el empresario Rogelio Fernández sufrió de presión alta y tuvo que ser atendido de urgencia, mientras que Abraham Jorge fue operado de apendicitis en un hospital de esta ciudad. Ambos ya se recuperaron.

La misión afirma que pese a estos inconvenientes, la experiencia de visitar la feria enriquece a los empresarios peruanos con ideas nuevas y frescas, y a la vez, les permite comprobar la tecnología de punta en la industria china. Los microempresarios están planeando formar una asociación de industriales para compras corporativas en un futuro.

En un gigantesco recinto de 100 hectáreas, 21.934 empresas exportadoras chinas exhiben 150.000 tipos de productos distribuidos en 55.885 puestos. Según los organizadores, la feria alcanza un movimiento promedio de 230 millones de dólares. Este 4 de noviembre, cierra sus puertas

El Banco Más Grande del Mundo quiere afianzar sus Relaciones con el Perú

Ejecutivos del ICBC de China se reunieron con el presidente García y le mostraron su interés de apoyar a nuestro país.

El Banco Industrial y Comercial de China (ICBC), El Mayor Banco del Mundo por valor de mercado, está dispuesto a apoyar el desarrollo económico del Perú, señaló el miércoles el presidente de la entidad, Yang Kaisheng.

China se ha convertido en el segundo mayor mercado para los productos peruanos y en un importante capitalista del país sudamericano, donde prevé inversiones de unos 6.000 millones de dólares en el sector minero para los próximos tres años.

Ambos países firmaron este año un Acuerdo de Libre Comercio , el segundo que suscribe el gigante asiático con un país latinoamericano, rico en recursos naturales.

“Siempre estamos dispuestos a apoyar al Gobierno Peruano en el campo económico. Deseamos un buen futuro para el Perú y los peruanos”, dijo el banquero chino a periodistas luego de una reunión con el presidente Alan García.

“Para mí es un gran honor haberme reunido con el presidente y los ministros de Estado. Yo con mis colegas queremos dar las gracias al presidente por atendernos a pesar de su apretada agenda de trabajo”, agregó en el patio del Palacio de Gobierno.

El presidente García planea reunirse con el mandatario chino, Hu Jintao, durante el Foro de Cooperación Económica del Asia Pacífico que se realizará en noviembre en Singapur.

Perú registró el año pasado una expansión económica de casi el 10%, una de las tasas más altas del mundo. Este año, sin embargo, el país se desaceleraría a un crecimiento de entre un 1 y un 2% por efecto de la crisis financiera global.

PBI per Cápita caería 1,3% este año, proyectó el BCR

Con relación a la inflación, el banco estimó que cerraría el año en 0,2% y el PBI, para el próximo año, alcanzaría el 5%

El presidente del Banco Central de Reserva (BCR), Julio Velarde, se presentó ayer ante la Comisión de Presupuesto del Congreso de la República para dar a conocer una serie de indicadores económicos. Uno de ellos fue el Producto Bruto Interno per cápita (el PBI dividido entre el número de habitantes), el cual caería 1,3% en el 2009, a un nivel de US$4.368 por habitante.

Sin embargo, para el 2010, el PBI per cápita podría aumentar un 8,3% en relación al 2009 y 7% frente al 2008.

Cabe indicar que el PBI per cápita del 2008 fue más del doble del de comienzos de la década, cuando en el 2001 estaba levemente por encima de los US$2.000 por persona al año.

De otro lado, el BCR prevé que la balanza comercial del 2009 y del 2010 marcará cifras positivas. Según sus cálculos, para el 2009 el saldo sería positivo en US$3.723 millones y para el 2010 en US$4.376 millones.

En cuanto al PBI, el BCR mantiene su perspectiva de crecimiento de 1,8% en el 2009 y de 5% en el 2010.

AJUSTE DE INVENTARIOS
Según el BCR, el ajuste de inventarios en el primer semestre del 2009 fue el más severo de los últimos 15 años.

“Los empresarios se encontraron con inventarios bastante altos y se han estado deshaciendo de ellos. El ciclo de inventarios ya terminó. Qué tan rápida será la recuperación de la producción es algo difícil de estimar, porque un evento semejante no ha habido en el mundo en los últimos 80 años”, manifestó.

El presidente del BCR brindó diversas proyecciones favorables. Por ejemplo, prevé que este año el consumo privado crecería 2,5% en términos reales.

Además, el consumo de cemento ha mostrado una recuperación en los últimos cuatro meses (el alza habría sido de 4,2% en setiembre) y el indicador de electricidad mostró una mejora de 0,2%, su primera cifra positiva luego de tres meses de caídas.

Asimismo, Velarde resaltó en la comisión del Congreso de la República que la inversión se recuperaría para crecer alrededor de 5% en el 2010, sobre todo en sectores claves como la minería, que tiene proyectos por US$30.000 millones para los próximos años.

El funcionario resaltó que la actividad económica peruana ya está en recuperación y muestra indicios claros de crecimiento, luego de haber tocado fondo en junio de este año.

EN PUNTOS
El BCR estimó que la inflación de octubre sería de 0,2%. Uno de los factores que contribuirían al alza sería el mayor precio del pollo, señaló el presidente del ente emisor.

En el 2009, la inflación estaría entre 0% y 1% (por debajo del rango meta de entre 1% y 3%) y en el 2010 el alza de precios estaría entre 1,5% y 2,5%, según los cálculos del BCR.

La autoridad monetaria prevé que en los años 2010 y 2011 la inflación podría alcanzar el rango meta.

Las exportaciones caerían —en valores—17,5% este año, pero crecerían 15,5% en el 2010. En volumen, bajarían 4,2% y subirían 4,1%, respectivamente. Las importaciones, en valores, decrecerían 21,6% el 2009, pero aumentarían 15,1% el 2010.

"Plan Anticrisis no es de 1 año, sino de 2", afirmó el ministro Luis Carranza

“El Plan de Estímulo Económico que diseñamos no es de 1 año, sino de 2 (2009 y 2010)”. De esta forma, el ministro de Economía y Finanzas (MEF), Luis Carranza se defendió de sus detractores quienes vienen afirmando que el plan anticrisis del gobierno ha sido un verdadero fracaso.

Carranza señaló que el plan abarcaría un 3,9% del PBI de los próximos 2 años aproximadamente, y ya se ha ejecutado casi el 1,5% este año. Para el próximo año se ejecutará lo restante, según expresó Carranza en declaraciones a la emisora radial RPP.

Sin embargo, el titular del MEF reconoció que sí hubo demoras y trabas en algunos puntos importantes de la economía nacional como la inversión, debido a las implicancias del sector privado y la crisis financiera internacional en este punto.

CRECIMIENTO
Luis Carranza también comentó que si bien hay cierta lentitud en la economía nacional por la crisis, el crecimiento no se ha detenido y hay indicadores que mantienen buen rendimiento como el Drawback (devolución de parte de los impuestos a los exportadores).

Según cifras que brindó el ministro, el Gobierno Central tiene un importante ritmo de gasto que ya llega al 40%, y los gobiernos locales de 20%.

“Chile tiene un gasto público de 20%, en promedio, nosotros estamos en el 30%”, destacó el ministro.

RECLAMOS
En los últimos días, los presidentes regionales del Perú han criticado y demandado al MEF que se amplíen los recursos para las regiones, sin embargo, Carranza se defiende y afirman que están dando todo lo que pueden.

“El año pasado ofrecimos S/.3.700 millones por Foncomún, que proviene básicamente de la recaudación de impuestos, como este año la recaudación bajó por la crisis, solo hemos podido dar S/.3.000, y el próximo año, la cifra será similar”, señaló Carranza.

El ministro mencionó, que pese al recorte, su cartera tiene una fondo de 500 millones que se repartirá entre los gobierno regionales que mejor estén trabajando en materia de pobreza, educación y nutrición.

CORTAS
Seguro de desempleoSobre el pedido de creación de un seguro de desempleo, Carranza señaló que, actualmente, la CTS es la mejor medida, y que pese a que el Congreso resolvió el libre uso de esta, más del 50% de la gente no lo ha tocado y los que lo hicieron fue para pagar deudas.

ConcesionesCarranza defendió la política del gobierno de promover las inversiones a través de concesiones, pues, según dijo, hay obras trascendentales en las que el sector privado trabaja de manera más eficiente que el público, como el caso del Puerto de Paita que generó tanta controversia.

Wall Street baja el 0,5% en una sesión negativa para las Materias Primas

El selectivo perdió el 0,62% (6,85 puntos) y finalizó en 1.091,06 unidades. El Nasdaq bajó un 0,59% (12,85 puntos) y cerró en 2.163,47 enteros.

Nueva York (EFE).- La Bolsa de Nueva York cerró hoy a la baja y el Dow Jones de Industriales perdió el 0,5%, en una jornada negativa para las materias primas y en la que datos desfavorables respecto a la construcción y a los precios oscurecieron algunos resultados empresariales positivos.

Ese indicador bursátil, que agrupa a 30 de las mayores empresas de Estados Unidos, retrocedió 50,71 puntos y se ubicó en 10.041,48 unidades, mientras que el selectivo perdió el 0,62% (6,85 puntos) y finalizó en 1.091,06 unidades.

Por su parte, el índice compuesto del mercado Nasdaq bajó un 0,59% (12,85 puntos) y cerró en 2.163,47 enteros.

El mercado neoyorquino perdió parte de lo ganado el día anterior aunque el Dow Jones logró mantenerse sobre la cota de 10.000 puntos, mientras los inversores calibran resultados trimestrales de grandes empresas estadounidenses.

Todos los sectores registraron perdidas, pero fueron más agudas en el caso del de las materias primas (1,21%), afectado por el fortalecimiento del dólar ante el euro y otras divisas.

También registraron retrocesos significativos los sectores de energía (1,12%), de empresas vinculadas a la atención sanitaria (1,09%), de equipamiento y maquinaria (1,07%) y el industrial (0,99%), entre otros.

Tan solo media docena de empresas del Dow lograron terminar en positivo y Caterpillar (3,04%), fue la que tuvo una sesión más favorable.

Esa compañía, que es el mayor fabricante mundial de maquinaria pesada, informó hoy de que obtuvo el pasado trimestre beneficios que superaron las expectativas de los analistas y revisó al alza sus perspectivas de ganancias para el conjunto del ejercicio.

También cerraron con ganancias, aunque más moderadas, Hewlett-Packard (0,56%), Procter & Gamble (0,59%), JPMorgan Chase (0,11%), Kraft (0,07%) y Microsoft (0,04%).

Además de Caterpillar, otras cuatro empresas del Dow presentaron sus cuentas del último trimestre, pero no lograron despertar entusiasmo entre los inversores.

Las acciones de DuPont bajaron el 2,17% después de conseguir beneficios que superaron las previsiones, pero no así sus ingresos, que bajaron más del 20% respecto al año anterior.

También se depreciaron los títulos de Coca-Cola (1,31%), después de lograr un leve incremento de su beneficio trimestral y un descenso del 4% en la facturación.

Pfizer retrocedió el 0,28%, tras registrar el pasado trimestre un descenso del 3% en sus ingresos y un alza del 26% en su beneficio, en tanto que United Technologies bajó un 0,06%, tras anotar una sensible disminución en ganancias e ingresos respecto del año anterior.

Fuera del Dow Jones, las acciones de United Airlines se revalorizaron el 8,82%, después de contabilizar en el último trimestre una pérdida de 57 millones de dólares, un 92,8% menos que hace un año.

También subieron Apple (4,69%) y Texas Instruments (0,6%), que presentaron ayer, con el mercado ya cerrado, resultados más favorables de lo esperado.

Otras compañías del Dow que registraron descensos destacables fueron Boeing (2,92%), Home Depot (2,39%), Alcoa (1,99%), Disney (1,74%), General Electric (1,64%) e Intel (1,13%).

El optimismo que imperó el día anterior en Wall Street se vio hoy truncado por datos de construcción de viviendas en septiembre en EE.UU., inferiores a lo que se preveía, y por un descenso en los precios a nivel de productor en ese mes.

La construcción de casas y apartamentos subió el 0,5% y se situó en una tasa anual de 590.000 unidades, frente a las 610.000 que se preveían, y el Índice de Precios de Productor (PPI) bajó un 0,6%, cuando no se esperaba variación respecto del mes anterior.

La Deuda Pública estadounidense a diez años subía de precio y ofrecía una rentabilidad del 3,34%.

Yahoo logra Triplicar su Beneficio Neto, pero su Facturación cae un 12%

Las ventas bajaron durante el trimestre julio y setiembre hasta los 1.575 millones de dólares.

San Francisco, EE.UU. (EFE).- El portal de Internet Yahoo alcanzó entre julio y setiembre de este año un Beneficio Neto de 186 millones de dólares, frente a los 54 millones de dólares del mismo período de 2008, pero la compañía no pudo trasladar este éxito a los ingresos y registró una caída de su facturación.

Las Ventas de Yahoo bajaron durante el trimestre un 12% interanual hasta los 1.575 millones de dólares. Descontando los efectos del tipo de cambio, el descenso habría sido de solo el 7%, informó hoy la compañía en un comunicado.

El beneficio neto se benefició especialmente del recorte de los gastos en este periodo, sobre todo los de personal. Desde el tercer trimestre de 2008, la compañía ha prescindido de 2.000 puestos de trabajo y está realizando un especial esfuerzo para concentrarse en su negocio básico.

Carol Bartz, consejera delegada del portal, se mostró satisfecha con los resultados y señaló que la compañía está empezando a ver la luz al final del túnel de la recesión

“Hemos tenido un tercer trimestre sólido que señaliza que nuestro negocio principal se ha estabilizado”, dijo Bartz en un comunicado.

“Con productos como Yahoo Homepage, nuestra campaña para revitalizar la marca y la expansión en Oriente Próximo a través de Maktoob.com, nuestra ejecución se está incrementando y estamos concentrados en lo que mejor sabemos hacer: Ser el Centro de la Vida Online de la Gente”, añadió, la directiva.

“Nuestros esfuerzos por reposicionar Yahoo están aún dando los primeros pasos”, reconoció por su parte Tim Morse, responsable de finanzas del portal.

“Pero confiamos en que nuestras inversiones en el negocio nos permitan capitalizar las oportunidades de crecimiento a medida que la economía se recupera”, añadió.

Para el actual trimestre, cuarto del año contable de Yahoo, la firma espera elevar la facturación hasta un rango de entre 1.600 y 1.700 millones de dólares.

Además, Yahoo señaló que prevé que los ingresos por operaciones se sitúen entre los 135 y los 155 millones de dólares, frente a los 91 millones de dólares de este trimestre.

Los expertos ya contaban este trimestre con una bajada en la facturación de Yahoo que, a diferencia de su competidor Google, aún no se está beneficiando del aumento del gasto de los anunciantes online debido a su concentración en anuncios gráficos.

Tras el desplome sufrido durante 2008- redujeron su precio a la mitad- , las acciones de Yahoo han recuperado un 57 por ciento desde comienzos de año y un 27 por ciento durante el tercer trimestre, pero muchos expertos creen que su bajo precio sigue haciendo de Yahoo una presa fácil para ofertas hostiles de otras empresas.

Los inversores valoraron hoy favorablemente el avance del beneficio neto y Yahoo reaccionó con avances a la publicación de resultados. Hacia las 20.40 GMT sus títulos ganaban en el Nasdaq neoyorquino un 2,74 por ciento, hasta los 17.64 dólares.

Demanda Inmobiliaria en el Perú dejó atrás los Efectos de la Crisis

Ventas por metro cuadrado de viviendas superarán en 5% las del 2008. Ritmo de las colocaciones casi alcanzó el nivel previo a la crisis

La Venta de Viviendas en Lima y el Callao creció 43,5% durante el tercer trimestre del año, cifra que supera en más de tres veces la expansión del mercado entre abril y junio y que apenas es 1,4% menor al período julio-setiembre del 2008, cuando estalló la crisis financiera internacional.

Según la consultora inmobiliaria Tinsa, de continuar el dinamismo del sector al cierre del año este experimentaría un crecimiento de 5% en metros cuadrados de viviendas nuevas vendidas. Pero hay más. Gino Layseca, gerente de la consultora, precisa que si se mide el crecimiento del mercado en volumen de dinero generado vemos que al cierre del tercer trimestre las ventas sumaron S/.2.624 millones, equivalente al 94,1% del monto total generado el año pasado. Esta cifra determinaría un crecimiento de al menos 10% en soles generados por el mercado.

Sin embargo, si se mide la demanda por unidades, en lo que va del 2009 se llega solo al 64,6% con respecto al año previo, lo que hace prever que no se llegaría a las 13.604 viviendas nuevas vendidas en el 2008. ¿Entonces cómo se explica el crecimiento por metro cuadrado y soles generados? Layseca explica que en los últimos meses se ha visto un crecimiento sostenido de la oferta de viviendas para el segmento A, que incrementan el promedio tanto de valor de la vivienda como de las áreas ofertadas. Las cifras de la consultora revelan que las ventas en este segmento se incrementaron 38,7% con respecto al trimestre anterior y representaron el 24% de las ventas totales entre julio y setiembre.

A su vez, el segmento AB experimentó un crecimiento de 17,8% y sumó el 21,3% de las colocaciones del trimestre.

Las ventas también caminaron muy bien para los segmentos B y C, que crecieron 58,4% y 78%, respectivamente, informa la consultora Tinsa.

Marco Puga, gerente financiero de la constructora DH Mont, corrobora tal cálculo, aunque sus ventas en el período analizado superaron en 2% al promedio del mercado. Por ello, augura un escenario más dinámico hasta el cierre del año porque —explica— estacionalmente el cuarto trimestre siempre es el más dinámico del sector.

El único segmento en el que bajaron las ventas fue el D: -79%. Aun así, no es para preocuparse, ya que la contracción obedece realmente a la escasez de oferta.

¿ADIÓS CRISIS?
Las cifras de Tinsa no hacen sino corroborar lo que el INEI reportó desde el mes pasado: la recuperación de la construcción, ya que las cifras oficiales indican que entre julio y agosto el sector creció 5,8% en promedio.

A su vez, la expansión del despacho de cemento —que equivale al 93,48% del valor ponderado del PBI de la construcción— suma en lo que va del año 2%. Cifra por demás interesante si se toma en cuenta que las ventas de Cementos Lima, que tiene el 42% de participación en el mercado, se contrajeron 3,65% entre julio y agosto, según el INEI.

Para Lelio Balarezo, ex presidente de Capeco y empresario del rubro, las cifras oficiales dan cuenta de que el sector construcción, especialmente en el segmento inmobiliario, no solo es el que más rápido se ha recuperado de los efectos nocivos de la crisis internacional, sino que por efectos de esta ha ganado competitividad y ahora enfrenta las previsiones de crecimiento futuras sin los cuellos de botella de años previos.

Layseca comparte la opinión, pero agrega que el 2010 se anuncia bastante positivo para el mercado inmobiliario, pese a tratarse de un año preelectoral, porque la confianza ha alineado las expectativas de los inversionistas con la demanda efectiva de viviendas en Lima y Callao.

CLAVES
La expansión es la consigna:
1) Son 14.595 viviendas nuevas las que han ingresado al mercado inmobiliario en lo que va de este año.

2) El precio promedio de la vivienda nueva en Lima y Callao llegó a S/.276.387. Tinsa estima que al cierre del año se registraría una apreciación del 12% en el valor de las viviendas.

3) En el tercer trimestre del año se vendieron 1.205 viviendas por mes. Las de tres dormitorios suman el 74,9% de las unidades disponibles.

4) El precio promedio de la vivienda ofertada para el segmento A fue de S/.573.697, lo que equivale a S/.3.445 el m².

5) En 11,3 meses se agotarían las 9.806 viviendas disponibles en Lima y Callao. De esa cifra, solo el 3,9% está disponible con entrega inmediata.